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bienvenue sur mon blog fiat stilo accueil faire la distribution sur une fiat stilo ou moteur jtd 115cv et 80cv changer les biellettes de barre stabilisatrice comment changer les plaquettes de frein arriere changements des silentblocs de l'essieu arriere changer ses amotisseurs av deposer boite de vitesse fiat stilo jtd , pour chgt embrayage auteur: vous devez être connecté à votre compte pour me contacter commentaires récents fiat stilo dans faire la distribution sur une fiat stilo ou moteur jtd 115cv et 80cv pablonoa dans faire la distribution sur une fiat stilo ou moteur jtd 115cv et 80cv fiat stilo dans changements des silentblocs de l’essieu arriere vivadav dans changements des silentblocs de l’essieu arriere sondage désolé il n'y a aucun sondage disponible actuellement. derniers articles depose de la boite de vitesse sur fiat stilo jtd 115 bonjour amis stiliste :-) liens créer un blog unblog.fr depose de la boite de vitesse sur fiat stilo jtd 115 posté par fiat stilo le 3 octobre 2011 ce tutoriel a été réalisé par un particulier , mais en aucun cas par un professionnel, tout dysfonctionnement ou casse de votre part, n’engage en rien ma responsabilité. l’outillage nécessaire: je vous conseille d’avoir une bonne malette de douilles (du 10 au 32) ou plus si vous avez , plus clés à cliquet ……… clés plates et à oeil (du 10 au19) tournevis marteaux (2) dégrippant des chandelles 1 cric hydraulique voir 2 une chèvre pour commencer desserrez les boulons de roues avant , levez le véhicule de chaque coté ( l’un après l’autre) puis glissez les chandelles en dessous . si vous avez un pont ou une fosse cela sera beaucoup plus pratique et securisant . enlevez les boulons des roues puis déposez celles- ci. jusqu’ici rien de bien compliqué déposez le cache batterie et le cache moteur déposez ce qui se trouve sur la batterie ( câbles , relais, fusibles) puis poussez tout dans un coin pour que cela ne vous gêne pas par la suite. un conseil marquez fils et connexions au blanco ,cela evitera les erreurs au remontage. ensuite démontez le support de la batterie (il doit y avoir 3 boulons dont 1 qui tient la boite à air) attention la patte qui tient la boite à air est fragile « je l’ai cassée! » avant de sortir la boite à air par le haut il y a la durite du turbo et reniflard d’huile à débrancher et à enlever. débranchez également tous les cables qui se rattachent à la boite, ainsi que la durite hydraulique tenue par un clips. bouchez les trous (turbo, durites……) pour ne pas avoir de la saleté qui rentre à l’interieur. vous devez avoir ça ( photo) une fois que vous avez tout enlevé cité ci-dessus. entrée du tuyau hydraulique attachez le tuyau hydraulique le plus haut possible pour eviter que le lh ne coule; ou vider le bocal avec une seringue. à vous de voir. personnellement je l’ai attaché (ça coule un peu au départ). par la suite vous passerez le tuyau hydraulique d’embrayage sous le longeron, pour le sortir de l’autre coté , afin d’ eviter de venir le pincer avec la boite lorsque vous aller la sortir. déposez ensuite les caches (habillage) sous l’ail gauche (coté conducteur) voila deja on y voit plus clair! n’oubliez pas de déposer les cables de selection de vitesses! faites sauter les 2 rotules de selection de vitesses (avec un tournevis ils sortent tout seul)puis les cables .ils sont tenus par deux clips (voir photo), pas evident pour les sortir, j’ai utilisé un grand tournevis + un marteau et tapez vers le haut , ensuite poussez la gaine en arriere pour les sortir. maintenant on va passer aux choses serieuses………….. passez sous la voiture et desacouplez le tuyau d’échappement juste au niveau du 1er pot catalytique (coté moteur). prenez une ficelle et attachez le, le plus loin possible (coté distri) pour qu’il ne vous gêne pas pour le demontage des boulons du demarreur et cardan. voir photo ci dessous: démonter les cardans ( le gauche facile, le droit moins bien quand on ne sait pas comment il se démonte) heureusement je suis là alors ne vous emmerdez pas à enlever les écrous des cardans car il faut une douille spéciale . desacoupler juste la rotule du triangle inférieure, moyeu (clé de 17 si ma mémoire est bonne), puis la rotule de direction , ensuite tirer l’ensemble disque,moyeu vers vous pour sortir le cardan gauche (coté conducteur) l’huile de boite va couler, donc prévoyez un récipient en dessous ou vidanger la boite avant le démontage des cardans. aider vous d’un gros tournevis pour faire levier entre le cardan et la boite pour le sortir pour le coté droit ,même chose, pour la rotule du triangle et direction ( rotule de direction pas obligatoire de la sortir de son support , je l’ai fait sans) ensuite il va falloir vous glisser sous la stilo pour démonter les tirants de moteur (ou support moteur , peut etre plus explicite) il y en a un sur un cardan et l’autre sur la boite, démonter juste les parties … »a » sur le cardan, »b » sur la boite, les deux parties qui se trouvent sur la caisse vous les laissez. démonter coté cardan en premier ,vous ferez l’autre lorsque vous aurez sorti le cardan de la boite: une fois la patte du support cardan déposée vous devez voir ça: (photo) 3 vis btr que vous dévissez ,elle maintiennent le roulement du cardan , quand vous avez fait ça ,prenner 2 marteaux , tournez le manche d’un marteau vers le bout du cardan et avec l’ autre vous tapez sur le marteau (vous suivez………..) vous allez voir votre cardan sortir comme par magie pas la peine de sortir le cardan completement, juste qu’il sorte de la boite. passons maintenant au boulons du démarreur , ou 2 ne sont pas très accessibles (il y en a 3) 1 en bas et l’autre en haut au dessus du démarreur puis le troisièmes derrière inaccessible par le dessous. celui du bas est simple à avoir, pour avoir celui du dessus il faudra passer derrière avec une rallonge (une petite) , vous allez voir vous pouvez passer entre l’alternateur et le démarreur . le 3eme on verra un peu plus tard quand on va incliner le moteur,il sera bien plus facile d’accès. quand vous avez fini , demonter l’autre tirant moteur (coté boite). mettre un cric sous le moteur par securité avant de démonter l’autre tirant ensuite disposez un cric hydraulique sous le moteur (normalement il y est deja)(avec une plaque de bois, assez large et epaisse, entre les deux) au niveau du carter d’huile moteur , pour supporter le bloc lorsque vous allez enlever le support moteur gauche (coté boite). démonter le support moteur en commençant par l’ecrou central , attention votre moteur va descendre, veillez que votre cric hydraulique soit bien dispose et tendu. ensuite démonter le support moteur sur la caisse puis celui qui se trouve sur la boite, comme ça de la meme façon vous ne serez pas embeté par le grand boulon(tige) du support démonter fleches blanches encadrées de rouge en premier, ensuite fleches blanches, et pour finir les jaunes. une fois fini vous devez avoir ça (photo ci- dessous) avec,peut etre, les coques en moins des mulots maintenant on va proceder à l’extraction du dernier boulon du demarreur, qui se trouve là (voir photo ) pour vous reperer il y a le le collier qui maintient le cable electrique, le boulon se trouve derriere, passer la main vous allez le sentir, avec une petite clé a cliquet et une douille de 13 il me semble vous devez l’avoir. astuce : pour acceder au boulons avec plus de facilité,descendez un peu le moteur . nous allons maintenant proceder au demontage de la boite ,qui n’a rien de difficile il suffit juste d’enlever les boulons qui tiennent la boite ( alors je ne sais plus le nombre ,il doit y en avoir 3 en dessous et 3 ou 4 dessus) alors bien-sure vous aurez prit le soin d’attacher la boite avec un cable relié à la girafe (il y a une bague sur la boite pour passer un crochet) tirer la boite en arriere ( forcer un peu et aidez vous d’un gros tournevis ou autre chose pour faire levier) elle doit venir , puis descendez la au sol en faisant attention qu’elle ne tape pas sur les accessoires, qui l’entoure.

Informations Whois

Whois est un protocole qui permet d'accéder aux informations d'enregistrement.Vous pouvez atteindre quand le site Web a été enregistré, quand il va expirer, quelles sont les coordonnées du site avec les informations suivantes. En un mot, il comprend ces informations;

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  REGISTRAR AFNIC

SERVERS

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  PORT 43

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RegrInfo
DISCLAIMER
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% This is the AFNIC Whois server.
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